アクシスZが品薄で本当にごめんなさい・・・「ま、いっか」じゃなくて、「これ、いいね！」のJOG125はいかが？
低燃費とスムーズな加速を実現したニューモデル JOG125登場
| アクシスZ | ジョグ125 | ||
|---|---|---|---|
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BJ-SEJ6J／E33VE | 8BJ-SEJ5J／E33VE | |
| 全長／全幅／全高 | 1,790mm／685mm／1,145mm | 1,740mm／675mm／1,090mm | |
| シート高 | 770mm | 735mm | |
| 軸間距離 | 1,275mm | 1,205mm | |
| 最低地上高 | 125mm | 110mm | |
| 車両重量 | 100kg | 95kg | |
| 燃料消費率*1 | 57.7km/L（60km/h）2名乗車時 | 57.7km/L（60km/h）2名乗車時 | |
| WMTCモード値 *3 | 51.9km/L （クラス1）1名乗車時 | 51.9km/L （クラス1）1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ | 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 124cm3 | 124 cm3 | |
| 内径×行程 | 52.4 mm×57.9 mm | 52.4mm×57.9mm | |
| 圧縮比 | 10.2:1 | 10.2:1 | |
| 最高出力 | 6.1kW（8.3PS）／7,000r/min | 6.1kW（8.3PS）／7,000r/min | |
| 最大トルク | 9.8N・m（1.00kgf・m）／5,000r/min | 9.8N・m（1.00kgf・m）／5,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 0.84L | 0.84L | |
| 燃料タンク容量 | 5.5L（無鉛レギュラーガソリン指定） | 4.0L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V,4.0Ah（10HR）／YTX5L-BS | 12V,4.0Ah（10HR）／YTX5L-BS | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／7.500（50/16×36/15） | 1.000／7.500 (50/16×36/15） | |
| クラッチ形式 | 乾式, 遠心, シュー | 乾式,遠心,シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.219～0.749：無段変速 | 2.175-0.735：無段変速 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | アンダーボーン | |
| キャスター／トレール | 26°30´／80 mm | 27°00’／81mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 100/90-10 56J（チューブレス）／100/90-10 56J（チューブレス） | 90/90-10 50J（チューブレス）／90/90-10 50J（チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ | 機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | テレスコピック・ユニットスイング | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | ハロゲンバルブ（12V,60/55W×1） | ハロゲンバルブ（12V,35/35W×1） | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
| メーカー希望小売価格 | 271,700円(税込) | ￥255,200円(税込) |
参考までに アクシスZとJOG125のスペックを比較してみました、うーんどうやらエンジンは一緒っぽいかと
YZF-R1のようなCOOLなテールランプ、低燃費で環境にやさしいブルーコアエンジン、低いシート高に低価格！ガソリン代も物価もうなぎ上りの中、こりゃあ財布に優しいし通勤バイクにピッタリだ！JOG125
メーカー希望小売価格
255,200円 [消費税10％含む]（本体価格 232,000円 ）
発売日：2022年11月28日